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Le
chemin de fer de Djibouti à Addis-Abeba
Cet ouvrage est issu de notre thèse sur les
origines du chemin de fer Franco-Ethiopien, des
sa conception jusqu'au moment ou la garantie de
l'Etat Français est remboursée. Ainsi, elle est
axée sur la période entre le Congres de
Berlin et la prise du pouvoir légitime par Hailé
Sélassié I en 1930, la gare
d'Addis-Abeba n'étant inaugurée qu'a la fin de
1929. A ce moment, on considérait
l'exploitation de la ligne, sous tour ses
aspects, comme une belle
réussite de
la France. Elle a aussi, en quelque sorte,
garanti l'indépendance
de
l'Ethiopie qui est entrée dans le XXéme siècle
avec la promesse d'un essor technique et
commercial exceptionnel. Les trains partent vers
le haut plateau éthiopien apportant de la
quincaillerie, des appareils modernes, du
coton, et
surtout, des céréales. Ils ramènent des peaux et
du café "Harrari",
très
recherchés en Europe. La succursale de la Banque
de l'Indochine à Djibouti rivalise déjà
celles de l'Océan Indien et de la Cochinchine;
elle les surpasse souvent en Opérations de
change.
L'Entrepreneur des Travaux Publics en
Afrique.
L'entrepreneur qui se lance dans le
construction ferroviaire avec la vague
d'expansion coloniale en Afrique à la fin du XIX
éme siècle possède souvent des années
d'expérience dans le domaine des travaux
publics. Les premiers travaux du
Franco-Ethiopien sont confiés à la société
d'Entreprise Générale de la Construction et des
travaux Publics formée par Alexis Duparchy
et Léon Vigouroux constituée à Paris en
mai 1883et liquidée en 1905. Jean Alexis
Dauphin Duparchy, principal associé de
l'entreprise, est fils de cultivateurs du Jura,
Nous trouvons ses traces à partir de 1885
lorsqu'il est décoré de la Légion d'Honneur,
marié sans enfants, entrepreneur des travaux du
chemin de fer de la Beira-Alta au Portugal. il
fait partie de ce groupe d'ingénieurs et
d'entrepreneurs qui tirent profit au moment de
la flambée de construction dans les colonies.
1861-1863: un lot
de la Grande Société des
chemins de fer russes;
1863-1865:
un lot du chemin de fer de la traversée des
Pyrénées en Espagne, avec
Ernest Gouin;
1865-1870: un lot
du Canal de Suez
(40 kms)
en association avec l'Entreprise
Borel
et Lavalley;
1873-1876: l'entreprise générale pour le compte du
Gouvernement russe
des dragages de la Barre de Yenikale-Kertel, de la
Mer
Noire à
la Mer d'Azov;
1878-1882:
un lot au Chemin de fer de
Beira-Alta, de
Figuiera
Mangualde (130 kms) au Portugal;'
en 1884:
les travaux maritimes à
Porto (la
construction du quai). Il est aussi
concessionnaire des chemins de fer de la
Martinique en 1885.
La
Duparchy & Cie et son propriétaire
sont bien établis en 1896 au
moment ou il obtient le contrat des travaux de la CIE en association avec
Léon Vigouroux. Sa firme, la Sté
française des Travaux publics des Quais
de
Constantinople,
vient d'achever les travaux des quais. Ses
travaux, en fait, sont effectués a travers
diverses sociétés: la Ste des
Quais de
Constantinople, La Duparchy &
Cie, etc. Une nouvelle compagnie est
constitue pour chaque entreprise; or,
dans le cas des travaux est-africains, c'est
une compagnie ancienne (1883) qui est
utilisée: l'Entreprise Générale de
Construction et de
Travaux
publics.
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La Corne de l'Afrique
désigne habituellement la région couvrant les
terres d'Afrique Orientale, depuis
les bords de la Mer Rouge jusqu'aux grands
lacs en passant par
la
côte somalie et par
les hauts plateaux abyssins. Elle possède
des frontières géopolitiques internes, mais
celles-ci sont loin de refléter les réalités
éthnographiques. Les pays qui la composent sont
Djibouti, la
Somalie, l'Éthiopie
et l'Érythrée.
Une histoire
riche
De tout temps, la
Corne de l'Afrique a fascinée les
voyageurs. Aujourd'hui encore, le mystère
qui l'entoure fait rêver. Cette région a été
relativement épargnée par la colonisation et
garde une forte indépendance face à l'influence
occidentale.
Un creuset de
cultures
C'est là que l'on
situe le berceau de l'Humanité. C'est en effet
dans la vallée du Rift qu'ont été découverts les
restes de Lucy, le plus vieil hominidé connu à
ce jour. En outre, la Corne de l'Afrique
constitue un creuset de
cultures parfois proches, parfois éloignés
mais toujours entremêlées. Plusieurs religions
se côtoient : l'Islam, le Protestantisme et les
cultes animistes.
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